SUB, a cargo bike elétrica da VELLO

Anunciada há mais de um ano, começaram a sair do forno as primeiras unidades da SUB, a bicicleta de carga elétrica da marca austríaca VELLO, conhecida pelas bicicletas dobráveis de topo.

E já fiz os testes habituais nela, com/sem criança, mau piso, elevador etc.

GSD killer?

Penso que nas bicicletas não há muito essa guerra de marcas (por enquanto) como acontece noutros mercados mais competitivos como dos automóveis ou smartphones. Há poucas marcas de bicicletas eléctricas de carga e todos se conhecem, seguem-se nas redes, aprendem uns com os outros. Há um espírito de comunidade que vai dos utilizadores às marcas que são feita por pessoas e que também as usam nas suas deslocações. Claro que isso não impede de comparar modelos, de escrutinar. E a GSD da Tern bicycles é para a indústria das cargo bikes, o que o iPhone é para a dos smartphones. Foi ela que começou a revolução na mobilidade, no design das cargo bikes, seguindo-se outras marcas com propostas no mesmo formato. E por esse motivo será sempre uma "sombra" ou o modelo referência para comparação.

Tern GSD 1ª gen em 2018

Tern GSD 2ª Gen - versão actual

A SUB é uma bicicleta com um tamanho idêntico à GSD 2ªGen, mas mais leve (cerca de 29kg versão Chromoly ou 27kg Titânio)

versão Chromoly

versão Titânio

Quadro e forqueta em aço chomoly 4130 ou titânio - apesar da resistência fora de série e provas dadas da GSD (agora com 6 anos) o quadro é de alumínio que naturalmente resiste menos à fadiga que o aço ou titânio. Isto na prática não significa muito porque provavelmente não vais estar com a mesma bicicleta daqui a 20 ou 30 anos, mas não deixa de ser um ponto a favor da SUB. E há naturalmente mais barulhinhos num quadro de alumínio do que num quadro de aço. Não sabendo os pesos das estruturas, pelo conjunto deduz-se que os quadros também sejam mais leves. Outra coisa que acresce peso na GSD é a (quase inútil) suspensão da frente. Apesar de ser uma queixa de algumas pessoas (daí o quase inútil porque reconheço que há estradas mesmo muito más) não o é para a maioria, até porque os pneus balão que elas trazem fazem suspensão natural em baixa pressão e próprio peso da bicicleta também ajuda a aliviar essa trepidação. Dependendo do tipo de utilização, uma suspensão pode ter mais desvantagens do que vantagens: peso, manutenção complexa, perda de eficiência.

Bosch Cargo Smart System - ambas as bicicletas têm um motor Bosch Cargo de 85Nm (Newton metro) de torque(força). Mas a SUB traz o sistema mais actual, o Smart System com conectividade Bluetooth e possibilidade de upgrades (ex. instalar um GPS original da Bosch)

Conectividade Bluetooth - um novo sistema Bosch (que infelizmente a GSD ainda não tem) e que permite conectar o smartphone para se ter um verdadeiro computador de bordo sem necessidade de displays caros e frágeis que muitas vezes são roubados. Com a aplicação Bosch Flow, conseguimos ter acesso a toda a informação sobre a viagem incluindo navegação. Conseguimos controlar essa informação no telefone com o comando Bosch (que muda de cor quando se trocam os modos) Importa dizer que a ebike não precisa de estar conectada a um ecrã para funcionar.

Enviolo e correia - a SUB traz o sistema de mudanças internas Enviolo e correia. A GSD que tem o preço mais próximo é a S10 mas com mudanças de cassete e corrente. É a S00 que tem Enviolo e correia (5.490€ SUB vs 5.890€ GSD S00*)

*preços à data deste artigo. O preço actual é sempre o que aparece na página do produto.

Espigão de guiador rotativo (SUB) vs dobrável (GSD) - a SUB utiliza a tecnologia SpeedLifter com rotação do guiador em conjunto com um avanço Satori que baixa sem ferramentas, por outro lado a GSD herdou das bicicletas dobráveis o mais robusto espigão dobrável que existe, o Physis. Graças a ele conseguimos um menor footprint menor. 176 × 40.5 × 83 cm GSD vs 180 x 29 x 99cm SUB. Aqui um ponto para a GSD por conseguir um menor tamanho para arrumação

A SUB também é amiga de elevadores :)

Bateria 400 ou 545 (SUB) vs 500 (GSD) - a SUB traz uma bateria de 400wh ou 545wh dependendo da versão. Mesmo que se escolha a de 545 o preço continua mais baixo que o da GSD S00 e com 9% mais autonomia. A GSD S10 traz uma de 400wh. Ambas permitem duas baterias em simultâneo (Dual battery system)

Suporte traseiro - a SUB suporta 210kg e a GSD 200kg (carga + condutor) Na verdade essa informação é pouco relevante porque são testadas com bem mais e o resultado final depende de critérios entre laboratórios que nunca são iguais. O mais importante é que o suporte da SUB vem com compatibilidade MIK, um sistema de engate universal que permite acoplar rapidamente cadeiras de criança, sacos, cestos etc. Para além disso tem compatibilidade Ortlieb 3.1. A Ortlieb produz na Alemanha alforges e outros acessórios de grande robustez e impermeabilidade. As versões 3.1 facilitam muito na hora de engatar ao rack e tornam os sacos mais leves e robustos (sem ganchos sujeitos a partirem)

Ambas tem sistemas idênticos para o transporte de crianças (armação, tenda, possibilidade de 2 cadeiras ou bancos) A VELLO fez agora um novo "Cool kid railing" que pode ser retirado facilmente para que adultos ou crianças maiores entrem sem dificuldade. Na GSD é fixo

Um detalhe, o apoio de pés na GSD é integrado no quadro (também este integrado na estrutura da bicicleta) e o da SUB é um extra. Por outro lado o da SUB é mais largo e dobra-se quando não está em uso

Acessórios - a Tern é conhecida por ter o melhor sistema de acessórios de sempre. São muitos anos de dedicação que não se destronam assim tão facilmente. Ainda assim a SUB tem o essencial (sacos grandes, suportes frontais etc) Mas há um detalhe precioso (e exclusivo) na SUB: a compatibilidade de raiz com sacos e cestos da marca de bicicletas Brompton! Isto conta muito porque é uma das maiores comunidades, pode ser o suficiente para fazer muitas vendas a estes utilizadores.

Poder ter uma 2ª bicicleta elétrica que pode carregar a sua Brompton e usar os seus acessórios (bloco da foto) Lembro-me de ver muitas vezes este pedido nos fóruns relacionados com a GSD, mas que infelizmente nunca foi atendido.

Outras comparações - os travões são os mesmos Magura MT5, os pneus também da mesma família.

A iluminação da SUB é Supernova, mais robusta e mais potente do que a iluminação traseira Herrmans + Valo da GSD. Ambas têm aviso de travagem.

O descanso duplo da GSD é desbloqueado com uma alavanca no guiador e tem uma base emborrachada. O da SUB é com o pé e não tem borracha (se estacionares em casa coloca um tapete) Ambos deixam a bicicleta muito estável com crianças em cima

Ambos os selins são largos, confortáveis e têm alça para o passageiro segurar.

Os pedais da GSD são de plataforma grande, antiderrapantes, os da SUB são dobráveis e antiderrapantes, mas não tão grandes como os da GSD. Se não precisares da função dobrável, podes sempre trocar

Na estrada

Porta-se como a GSD, experiência muito idêntica com pequenas diferenças pouco percetíveis como a posição um pouco mais baixa do guiador na SUB, ou a distância um pouco maior entre o selim e o guiador. A mola que foi colocada para assistir a direcção na SUB faz toda a diferença especialmente para os menos experientes, não leva a que esta fique "nervosa" quando se segura o guiador com muita força. Devido ao Bosch Smart System temos a sensação de uma bicicleta um pouco mais "premium", funções como assistência automática ou a navegação no telefone e poder comandar tudo com o controlo remoto Bosch no guiador.

E é isto, mais uma cargo bike de topo a considerar. Terá os seus fervorosos fãs que já tinham bicicletas dobráveis VELLO e será escrutinada pelos muitos indecisos em relação à GSD. Há uma para experimentares - envia mensagem por whatsapp ou email - mais detalhes sobre a SUB aqui - bklisboa.pt/vello-sub